#1141
116 VOLT
04 Марта 2012 01:07

Stels Скиф: Мощность двигателя низкая по сравнению с Вортексом и Тактиком, редуктор из за этого стоит силовой(тихоходный) да и вариатор-сцепление подобраны в соответствии к мощности. Будет нужна скорость, замена вариатора, сцепления, редуктора, ЦПГ. Если на нем и есть ограничители, не спиши их убирать, СОВЕТ: первую 1000 км ездить не превышая скорость 35 км/ч, а уже потом снимать ограничители, ставить тюнинг и т.д.

#1142
116 VOLT
04 Марта 2012 01:12

есть время ? Залезь в вариатор , если увидишь шайбу , убери.может еще в глушителе (но это вряд ли),в патрубке воздухана (нет ли сеточки)...Хотя вряд ли вообще ограничители там есть , на китайцах обычно их нет.

#1143
павел александрович
04 Марта 2012 09:53

116 почти у всех китайцев \душилки\ стоят в воздушном фильтре с 139 двиг заглушка на хоботке

#1144
Евгений
04 Марта 2012 11:41

Подскажите пожалуйста где можно найти ограничитель скорости на suzuki sepia 50 old или по другому его называют suzuki sepia AF50,и как его(ораничитель) снять,буду благодарен,помогите),я тут почитал и вроде ограничитель находится в варике,это так?

#1145
116 VOLT
04 Марта 2012 12:28

если честно не разу еще не встречал,если китаец разгоняется со дня покупки 65-70 , то больше даже под горку его не разгонишь,пока тюн не поставишь,у меня в гараже еще стоит PATRON TRAFIC 50 так он вообще 80км/ч идет тока так ...

#1146
кулешов владимир васильевич
04 Марта 2012 14:27

Павел Александрович, здравствуйте. Сегодня, наконец-то, добрался до квадрика. Сначала попробовал, по Вашему совету, прикрыть воздухозаборник рукой, двигатель сразу заглох, на руке осталось чуть бензина, подложил под иглу две шайбочки, поставил квадрик на подставки и попробовал на месте его погонять на разных оборотах. Вот какая ситуация: мотор не глохнет и пять и десять минут, (электрику можно исключить?) после запуска он хорошо подхватывает и набирает обороты, но постепенно обороты падают, приходится добавлять газ он опять набирает обороты но как-то с трудом и если скинуть газ до конца мотор глохнет, запускаю секунд через десять и опять хороший подхват. Всвязи с этим вопрос: а не может ли механическая часть как-то влиять на обороты (например что-то в вариаторе за что-то цепляется)? Да иногда в моторе что-то щелкает, по моему где-то спереди, но не регулярно потому и не определил конкретно где. Компрессия в моторе почти 8, дым из вентиляции картера идет, но не интенсивно. Может,что посоветуете? Спасибо.

#1147
кулешов владимир васильевич
04 Марта 2012 14:34

Да и еще, на ходу он квадрик стал работать чуточку дольше, но глохнет также, даже если ручка газа выкручена до конца, особенно после того как скинешь газ до конца, а потом добавляешь. И на винт холостых ни какой реакции.

#1148
кулешов владимир васильевич
04 Марта 2012 17:25

Павел Александрович, еще один вопрос,, на впускном коллекторе стоит отвод, кусочек маленького шланга, заглушенный винтом с хомутами, для чего это?

#1149
павел александрович
04 Марта 2012 17:42

Здравствуйте Владимир Васильевич я внимательно прочитал то что Вы написали и у меня ощущение что виноват карб.Такое ощущение что забиты или отвернулись оба жиклера Вы проверяли их или нет это первое и второе нужно проверить не зажаты ли клапана т.е.есть-ли в них тепловой зазор то-же очень похоже а на заглушенный шланг внимания не обращайте удачи

#1150
павел александрович
04 Марта 2012 17:46

Да и еще компрессия слабовата при5-6 уже надо менять ЦПГ у них должна не менее 10